台铁捷运化高屏多7站 旅客怨怎么高铁变远了?

台铁高雄铁路地下化去年10月通车后,新左营至屏东之间的铁路系统一口气增加了7个站,有民众抱怨,屏东转乘高铁的时间拉得更长,「高铁变得更远了」。不过台铁屏东站表示,台铁另增加往返共22列次的区间快车,从屏东到新左营站只需半小时,行车速度比前更快,民众可以选择搭乘。 台铁屏东站站长董阿成指出,配合高雄铁路地下化,新左营至屏东之间之所以增加7个小站,主要是希望发挥台铁捷运化的功能,而且自从启用后,这些小站的营运确实增加不少,可见搭乘的民众还是不少。因此台铁才规划区间车及区间快车,提供旅客不同选择。以目前的火车时刻表分析,如果搭乘区间快车,从屏东到新左营大约30至35分钟可抵达;如果是区间车,由于沿途多了7个站,行车时间大约需要44至52分钟左右。一位从台北回屏东的黄姓旅客向本报投诉,日前她搭高铁南下新左营站,再转搭火车回屏东,需要转乘已让屏东人满肚子委屈了,结果还搭到站站都停的慢车(指区间车),由于当时全车客满,等于又得一路站回屏东,实在忍不住要抱怨:「高铁不来就算了,怎么还变远了」?台铁屏东站长董阿成建议旅客转乘时要注意选择车种及需求,很多民众想到沿线的小站,例如科工馆、美术馆等,自然觉得区间车非常方便,不需要再换车;如果是往返屏东至新左营间,建议可以选择区间快车或自强号车种,其中区间快车从新左营至屏东,中间只停靠高雄、凤山及九曲堂等站,接驳十分方便。不过也有旅客坦承,以前高铁转乘台铁时,只要有车可搭,几乎班班都可以到屏东,行车时间都差不多,现在又分区间车及区间快车,有时候回家心急如焚,确实常常上车才发现:「又搭到慢车了」。董阿成并说,现在为了鼓励民众使用一卡通或悠游卡搭台铁,凡70公里内的车程,一律以区间车票价计算,搭台铁接驳或把台铁当捷运化,还是很方便的。

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